Amer Sports One Sonnenschuss nach Lee!

Zwei Arten von Sonnenschüssen (engl.: broach) sind möglich: a) nach Luv, b) nach Lee. Zur Vermeidung von Sonnenschüssen bei starkem Wind sollten vor dem Wind oder Raumschots auf jeden Fall die Grossschot und der Kicker schon sehr offen gefahren werden.

Szenario a): Sonnenschuss nach Luv:
Das Boot luvt ungewollt an, meist mit starker Leekrängung
Was ist zu tun?

  • Spischot komplett los!
  • Achterholer bleibt dicht!
  • Großschot komplett los!
  • Kicker komplett los!
  • Wenn das alles nicht hilft: Spifall los!

Szenario b): Sonnenschuss nach Lee:
Das Boot fällt ungewollt ab, meist mit starker Luvkrängung
Was ist zu tun?

  • Achtung Kopf! (Patent2-halse)
  • Achterholer komplett los!
  • Großschot und Backstag komplett los! (Achterstag dicht!)
  • Kicker komplett los!
  • Wenn das alles nicht hilft: Spifall los!

Der Blaubär-Tip:

  • "Schnellauslöser" für den Kicker anbauen:

...die blaue Reissleine ist von beiden Seiten auf gesamter Deckshauslänge erreichbar

  • Auch wenn es althergebrachter Seemannschaft widerspricht: Auf jeden Fall Achtknoten in die Spischoten, damit die auf keinen Fall ausrauschen können. Wenn das Boot gekentert ist (definiert als Mast-auf-dem-Wasser), kann man immer noch das Spifall loswerfen und den Spi einsammeln. Wirft man dagegen die Schoten los und der Mast ist wieder aufrecht, weht der Spi in zehn Metern Höhe munter und uneinholbar horizontal aus - Fall fieren nützt da wenig. Da hilft eigentlich nur noch Fall abschneiden und mit der Versicherung telefonieren. Wer es nicht glauben möchte, hier ist der Beweis:
  • Wenn es irgendwie geht, sollte unmittelbar vor der Patenthalse das (noch-luv-)Backstag losgeworfen werden, damit der Grossbaum ins Leere fegt und nicht am Draht zerschellt oder mit dem Draht den Mast herunterholt. Dazu sollte:
  1. das Achterstag entsprechend dichtgeholt sein, um den Mast nach hinten zu halten. Ist allerdings keine Versicherung gegen Mastbrüche. Wenn der Spi genug Zug entwickelt - ob er nun steht oder flattert - zieht er den Mast auch unter dem Achterstag raus und nach vorne weg. So geschehen auf GER-408 bei der WM 1997 in Travemünde - die neuen Backstagschoten hielten nicht im Selftailer.
  2. der Grossschoter vor dem Wind jederzeit mit einer Patenthalse rechnen

 

Phase 1: Achterholer wird nicht gefiert, Schot ist sehr weit auf
 

Phase 2: Der Spi steht voll (in Luv?), absoluter Kontrollverlust
 

Phase 3: Die Patenthalse
 

Phase 4: Kopf weg und wenn es irgendwie geht: Backstag lösen
 
 

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